הגשר החדש הוא אחד מפרוייקטי התשתית הגדולים שיזם ארדואן מאז עלה לשלטון By Mass Communication Specialist 2nd Class Damon Grosvenor - https://www.navy.mil/Resources/Photo-Gallery/igphoto/2002572245/, Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=99393558 נשיא טורקיה ארדואן חנך אתמול בטקס חגיגי גשר תלוי ענק מעל מיצר הדרדנלים המחבר את יבשות אסיה ואירופה. הגשר, שהוא אחד הגשרים התלויים הגדולים בעולם, נבנה על ידי חברות טורקיות ודרום קוריאניות בהשקעה של 2.8 מיליארד דולר. ארדואן בחר לחנוך את הגשר ביום השנה לניצחון הצי העותומני על צבאות צרפת ובריטניה במלחמת העולם הראשונה, בשנת 1915. הגשר החדש הוא אחד מפרוייקטי התשתית הגדולים שיזם ארדואן מאז עלה לשלטון, ביניהם נמל תעופה חדש באיסטנבול וכן מנהרות וכבישים תת קרקעיים מתחת למצרי בוספורוס. ארדואן הודיע כי מחיר מעבר מכונית בגשר החדש יהיה 13.50 דולר.  בשנת 2023 צפויות  בחירות כלליות בטורקיה, ולדברי סוכנות רויטרס, סקרי דעת קהל מראים ירידה קלה בפופולריות של ארדואן ומפלגת AK שלו. לדעת האופוזיציה יש סיכויים להביס את ארדואן בבחירות בשנה הבאה.    

המערכות מבוססות על צילום השמיים, עיבוד תמונה וחילוץ מיקום מדויק, Azimuth, Pitch, Roll. ״בעבר, ניווטו באמצעות מפה והזדהות בשטח. בספק כמה זה מתבצע היום״, מסביר גיורא קוץ, מפתח המערכות בחברה אילוסטרציה. צילום: דובר צה״ל  הפלישה הרוסית לאוקראינה שהחלה בסוף חודש פברואר האחרון מעלה תהיות רבות, במגוון תחומים, לגבי מוכנות הצבאות המערביים לתמרון קרקעי גדול. התמונות מאוקראינה מציפות מחזות שנראו לאחרונה באירופה במלחמת העולם השנייה. מאז, צבאות מערביים עברו לתפיסה של צבא קטן עם נשק חכם. לעומתם, הצבא הרוסי נשאר גדול, משתמש בנשק ״טיפש״, פלטפורמות קרקעיות ישנות והרבה מאד חיילי חי״ר.  אחד התחומים המרכזיים שחוזרים למרכז השיח, הוא יכולת הניווט. בין שמדובר בחייל חי״ר או רכב קרבי. בחלק מהפרסומים הגלויים, נראו חיילים, לכאורה רוסים, שטענו שאין להם מושג איפה הם נמצאים. בין שהפרסומים הללו, נכונים או לא, הצורך במציאת מיקום בסביבה מנועת GPS חשוב לעין שעור. בחלק גדול מהתעשיות הביטחוניות עוסקים בפתרונות שונים ע"מ לפתור את הבעיה. פתרונות לבעיה זו קיימים חלקית ברובדים טכנולוגים שונים.    למרות הצורך ביכולות ניווט, אלו, התנוונו לאורך העשורים האחרונים בצבאות השונים, כולל צה״ל. מערכות הניווט המודרניות מתבססות על לווייני ניווט כדוגמא GPS ואלו ניתנים לחסימה, שיבוש וזיוף באמצעים יחסית פשוטים הנמצאים בידיים של כל צבא.  ״בעבר, ניווטו באמצעות מפה והזדהות בשטח. בספק כמה זה מתבצע היום. על מנת להשתמש במפה מול שטח, יש צורך בכישורים וכישרון מתאימים שהתנוונו לאחר הופעת ה GPS בתחילת שנות ה90. גם כאשר אלה קיימים אזי בתנאי שטח מסוימים כמו מדבריות ודומה, ההזדהות ללא GPS בעייתית בלשון המעטה״, מסביר גיורא קוץ. קוץ עוסק עשרות שנים בפיתוח מערכות ניווט ימיות ויבשתיות באמצעות גרמי שמיים ולאחרונה גם אוויריות. צוות מיוחד שהוקם ע"י קוץ באסטרונאוטיקס, עוסק בין היתר בפיתוח מערכות כאלה. הצוות נקרא Dismounted Soldier System Group – DMSS Group.  אחת השאלות שעלו בראיון עם קוץ, היא מה קורה אם מחר מצניחים יחידת חי״ר (כמו למשל של צבא ארה"ב) במדינה זרה, כזו שאין עמה גבול משותף ובסביבה מנועת GPS. כיצד ינווטו אותן יחידות לאורך זמן ומה הנזק והכישלונות שיגרמו כתוצאה מטעויות בניווט.  קבוצת  DMSS פיתחה שתי מערכות שונות ששתיהן מתבססות על התמצאות בגרמי שמיים. CADS – Celestial Attitude Determination System - מערכת המשמשת למציאת אוריינטציה במרחב (Azimuth, Pitch, Roll) בדיוק מאוד גבוה. מערכת כזו כאשר משולבת עם פלטפורמה קיימת אצל תצפיתן קידמי מאפשרת לרכוש מיקום (קואורדינטות) של מטרה ניידת במרחק 5 ק"מ, בדיוק של חמישה מטרים. בנוסף הצפנת מכ"ם קרקעי בדיוק של 0.2 מילירדיאן ועוד. המערכת משדרת את הנתונים בזמן אמת למחשב המרכזי של מערכת הנשק. לצד המערכת לעיל, הקבוצה נמצאת בשלבים אחרונים של פיתוח מערכת מציאת מיקום בכל מקום פני כדור הארץ (CGNS – Celestial Global Navigation System) ובדיוק טוב יותר מ 50 מטר מהמיקום האמיתי. שתי המערכות עובדות על אותו עיקרון. הן מצלמות את השמיים ובאמצעות עיבוד תמונה ואלגוריתם ייחודי לזהוי גרמי השמיים מחשבות ומחלצות מיקום עצמי ומצב המערכת במרחב.  הערה – בדומה למגבלות הקיימות במערכות השונות, מגבלות מערכות הנעזרות בגרמי שמיים הינן כמות כיסוי העננות (clouds coverage). בבדיקות וניסויים שנערכו למשך מספר שנים, נמצא כי עד מצב עננות 5/8, שתי המערכות מספקות את הנתונים הדרושים. בבדיקה ובניסויים שנערכו במשך שנה רציפה, נמצא כי זמינות המערכת הייתה כ 85%.

המטוס השתתף בתרגיל גדול של נאט"ו, ונמסר שהתרסק אל צלע הר www.bellflight.com מטוס-מסוק מדגם OSPREY MV-22 של חיל הנחתים של ארה"ב התרסק ביום ששי בלילה בצפון נורווגיה וארבעה אנשי הצוות ניספו. המטוס השתתף בתרגיל גדול של נאט"ו, ונמסר שהתרסק אל צלע הר. הוא היה בטיסה צפונה לעבר העיר בודו שבצפון נורווגיה. ציוותי חילוץ וכלי טיס רבים השתתפו בחיפושים אחרי שהמטוס נעלם מהמכ"ם, אך היו קשיים בהתקרבות למקום ההתרסקות בגלל תנאי מזג אוויר גרועים. כשהגיע צוות חילוץ הוא דיווח שארבעה אנשי הצוות לא היו בין החיים.  דובר המרינס רס"ן ג'ים סטנגר מסר לניוזוויק שנסיבות התאונה נחקרות. המטוס השתתף בתרגיל COLD RESPONSE 2022 בו ממשתתפים 30,000 חיילים מ-28 מדינות ועשרות כלי טיס וכלי שיט, כשהמשימה היא תרגול הגנה על האגף המערבי של נאט"ו. המטוס אוספריי הוא כלי טיס היברידי הממריא ונוחת כמו מסוק וטס אנכית כמו מטוס. הוא מיועד בעיקר להטסת יחידות מיוחדות למטרות מבצעים מיוחדים. מאז החלה המלחמה באוקראינה עלתה בנאט"ו רמת הכוננות ומטרת התרגיל הגדול, שנמשך חודש ימים, היא לתרגל ולבדוק את הכוננות בכוחות היבשה, האוויר והים של נאט"ו.   

המערכות מבוססות על צילום השמיים, עיבוד תמונה וחילוץ מיקום מדויק, Azimuth, Pitch, Roll. ״בעבר, ניווטו באמצעות מפה והזדהות בשטח. בספק כמה זה מתבצע היום״, מסביר גיורא קוץ, מפתח המערכות בחברה אילוסטרציה. צילום: דובר צה״ל  הפלישה הרוסית לאוקראינה שהחלה בסוף חודש פברואר האחרון מעלה תהיות רבות, במגוון תחומים, לגבי מוכנות הצבאות המערביים לתמרון קרקעי גדול. התמונות מאוקראינה מציפות מחזות שנראו לאחרונה באירופה במלחמת העולם השנייה. מאז, צבאות מערביים עברו לתפיסה של צבא קטן עם נשק חכם. לעומתם, הצבא הרוסי נשאר גדול, משתמש בנשק ״טיפש״, פלטפורמות קרקעיות ישנות והרבה מאד חיילי חי״ר.  אחד התחומים המרכזיים שחוזרים למרכז השיח, הוא יכולת הניווט. בין שמדובר בחייל חי״ר או רכב קרבי. בחלק מהפרסומים הגלויים, נראו חיילים, לכאורה רוסים, שטענו שאין להם מושג איפה הם נמצאים. בין שהפרסומים הללו, נכונים או לא, הצורך במציאת מיקום בסביבה מנועת GPS חשוב לעין שעור. בחלק גדול מהתעשיות הביטחוניות עוסקים בפתרונות שונים ע"מ לפתור את הבעיה. פתרונות לבעיה זו קיימים חלקית ברובדים טכנולוגים שונים.    למרות הצורך ביכולות ניווט, אלו, התנוונו לאורך העשורים האחרונים בצבאות השונים, כולל צה״ל. מערכות הניווט המודרניות מתבססות על לווייני ניווט כדוגמא GPS ואלו ניתנים לחסימה, שיבוש וזיוף באמצעים יחסית פשוטים הנמצאים בידיים של כל צבא.  ״בעבר, ניווטו באמצעות מפה והזדהות בשטח. בספק כמה זה מתבצע היום. על מנת להשתמש במפה מול שטח, יש צורך בכישורים וכישרון מתאימים שהתנוונו לאחר הופעת ה GPS בתחילת שנות ה90. גם כאשר אלה קיימים אזי בתנאי שטח מסוימים כמו מדבריות ודומה, ההזדהות ללא GPS בעייתית בלשון המעטה״, מסביר גיורא קוץ. קוץ עוסק עשרות שנים בפיתוח מערכות ניווט ימיות ויבשתיות באמצעות גרמי שמיים ולאחרונה גם אוויריות. צוות מיוחד שהוקם ע"י קוץ באסטרונאוטיקס, עוסק בין היתר בפיתוח מערכות כאלה. הצוות נקרא Dismounted Soldier System Group – DMSS Group.      אחת השאלות שעלו בראיון עם קוץ, היא מה קורה אם מחר מצניחים יחידת חי״ר (כמו למשל של צבא ארה"ב) במדינה זרה, כזו שאין עמה גבול משותף ובסביבה מנועת GPS. כיצד ינווטו אותן יחידות לאורך זמן ומה הנזק והכישלונות שיגרמו כתוצאה מטעויות בניווט.  קבוצת  DMSS פיתחה שתי מערכות שונות ששתיהן מתבססות על התמצאות בגרמי שמיים. CADS – Celestial Attitude Determination System - מערכת המשמשת למציאת אוריינטציה במרחב (Azimuth, Pitch, Roll) בדיוק מאוד גבוה. מערכת כזו כאשר משולבת עם פלטפורמה קיימת אצל תצפיתן קידמי מאפשרת לרכוש מיקום (קואורדינטות) של מטרה ניידת במרחק 5 ק"מ, בדיוק של חמישה מטרים. בנוסף הצפנת מכ"ם קרקעי בדיוק של 0.2 מילירדיאן ועוד. המערכת משדרת את הנתונים בזמן אמת למחשב המרכזי של מערכת הנשק. לצד המערכת לעיל, הקבוצה נמצאת בשלבים אחרונים של פיתוח מערכת מציאת מיקום בכל מקום פני כדור הארץ (CGNS – Celestial Global Navigation System) ובדיוק טוב יותר מ 50 מטר מהמיקום האמיתי. שתי המערכות עובדות על אותו עיקרון. הן מצלמות את השמיים ובאמצעות עיבוד תמונה ואלגוריתם ייחודי לזהוי גרמי השמיים מחשבות ומחלצות מיקום עצמי ומצב המערכת במרחב.  הערה – בדומה למגבלות הקיימות במערכות השונות, מגבלות מערכות הנעזרות בגרמי שמיים הינן כמות כיסוי העננות (clouds coverage). בבדיקות וניסויים שנערכו למשך מספר שנים, נמצא כי עד מצב עננות 5/8, שתי המערכות מספקות את הנתונים הדרושים. בבדיקה ובניסויים שנערכו במשך שנה רציפה, נמצא כי זמינות המערכת הייתה כ 85%.

עד שבת: 3.3 מיליון עזבו את אוקראינה, ויותר משני מיליון עקורים וחסרי בית בתוך המדינה | פוטין: "אנו נשלים את תכניותינו עד הסוף" http://kremlin.ru הנשיא זלנסקי פרסם אתמול קריאה דרמטית לרוסיה לפתוח בשיחות שלום אמיתיות ולעצור את הפלישה לארצו "אחרת רוסיה תיסוג כמה וכמה דורות אחורנית כדי להתאושש מאבדותיה". כל מקורות המידע מדווחים בסוף השבוע שצבא רוסיה תקוע למעשה בחזיתות אוקראינה וטורי הצבא הארוכים נעצרו לפני פרברי קייב הבירה. אולם יש ידיעות על אפשרות של נחיתה מהים כדי לכבוש את העיר אודסה לחוף הים השחור. צילומי לוויין הראו אסדות נחיתה גדולות וכלי שיט אמפיביים משייטים לכיוון חוף אודסה. סוכנות הידיעות הצרפתית AFP מוסרת שהעיר אודסה נהפכה למבצר, ותושביה מכוננים להגן על עירם. בעיר הוקמו מחסומי טנקים, ערמות גדולות של שקי חול, ביצורים במקומות אסטרטגיים ומחסומים בכבישים הראשיים.  דוח המודיעין הבריטי של סוף השבוע קובע שכוח הפלישה הרוסי תקוע, מינימום התקדמות ביבשה, באוויר ובים, הרוסים ממשיכים לסבול אבדות רבות, ההתנגדות האוקראינית עזה ומתואמת היטב. רוב שטח המדינה כולל הערים הגדולות, בידי אוקראינה, מדווח UK DEFENSE JOURNAL. ואילו WAR ZONE מוסר שבימים האחרונים ניכרת עלייה משמעותית בשיעור תקיפות מטוסי חיל האוויר הרוסי. אתמול תקפו בטילים בסיס תחזוקה של חיל האוויר האוקראיני בעיר לביב. נגרם נזק רב להנגאר גדול, אך לא ברור אם ניזוקו מטוסי קרב מיג-29 ומיג-23 הנמצאים בבסיס זה. שלטונות אוקראינה טענו שהתקיפה בוצעה באמצעות טילי שיוט רוסיים. בשבת שיגרה רוסיה טילים היפר-סוניים להשמדת מאגר תת-קרקעי גדול של טילים ותחמושת באזור איוונו-פרנסיקט שבמערב המדינה. מהירות טילים אלו גדולה מחמישה מאך, וזו כנראה הפעם הראשונה שהרוסים משתמשים בחימוש כזה.  האוקראינים משיבים מלחמה שערה: אתמול דווח שגברו תקיפות טילים ממסוקי קרב של חיל האוויר האוקראיני מדגמי KA-52 ו-MI-28. הם משגרים רקטות בלתי מונחות וטילי נ"ט מונחים. המסוקים משחררים נורים כדי להימנע מפגיעת מערכות הגנה רוסיות נישאות. צילומי לוויין של חברת PLANET LAB מראים שצבא אוקראינה גרם נזקים והשמיד מסוקים רוסיים בבסיס ליד העיר חרסון שבדרום המדינה. בבסיס הזה פרצו שריפות גדולות. מזכיר מועצת ההגנה של אוקראינה אולוכסיי דנילוב הודיע אמש בקייב כי תוך כמה ימים יגיע לאוקראינה משלוח חדש של נשק מארה"ב, שיכלול טילי ג'וולין וסטינגר חדשים. סיכום מספרי הפליטים עד שבת: 3.3 מיליון עזבו את אוקראינה, ויותר משני מיליון עקורים וחסרי בית בתוך המדינה.  המצב החמור ביותר הוא בעיר מריופול. משרד ההגנה האוקראיני הודה שהוא מנותק מים אזוב, והרוסים הודיעו שכמעט הושלמה השתלטות על מריופול, בה נהרסו גושי בניינים שלמים ומתנהלת לחימה במרכז העיר. בהופעה בפני אלפי תומכים נלהבים ומניפי דגלים באצטדיון במוסקווה הבטיח פוטין: "אנו נשלים את תכניותינו עד הסוף".  סוכנות אינטרפקס ציטטה את שר החוץ לברוב, שאמר כי מוסקווה תפסיק את המבצע אחרי שייחתם הסכם מקיף בכל נושאי הביטחון, כולל המעמד הנייטרלי של אוקראינה.  סוכנות AP מוסרת שהאוקראינים מרבים בימים האחרונים בפרסום עדויות לכשלונות רוסיים: מכונית  נושאת חיילים רוסיים שנפגעה קשות מרקטה, כטמ"מים תוצרת חו"ל תוקפים עמדת פיקוד רוסית וכומר פרבוסלבי צועד ברחוב הראשי של העיר ברדיאנסק, שנכבשה על ידי הרוסים, כשהוא מניף בהתרסה דגל אוקראינה. מקורות אוקראיניים מוסרים שהרוסים איבדו מאות טנקים ורבים מהן נראים, ומצולמים, שרופים או נטושים בצידי דרכים.  מסקנת מומחים במערב היא כי למרות הכשלים הרוסיים והשיחות הדיפלומטיות, אין סימנים שהמלחמה תסתיים בקרוב. אפילו אם ייכשל בהשתלטות על המדינה כולה, פוטין, כך מניחים, ימשיך להעניש את תושבי אוקראינה בהתקפות קשות על ערי המדינה.  

הדגם המתקדם J-30 כולל שיפורים רבים כמו הגדלת נפח המטען, אביוניקה משופרת, חיסכון בדלק, יכולת לשאת יותר צנחנים להצנחה ופחות אנשי צוות By USAF - This image was released by the United States Air Force with the ID 100803-F-0000F-012 (next). Public Domain, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=12406941 חברת לוקהיד מרטין מסרה לזרוע האוויר של המשמר הלאומי של ארה"ב את מטוס התובלה 'סופר הרקולס' C-130J ה-500 במספר. המטוס 'סופר הרקולס' ('שמשון' בחיל האוויר הישראלי) מחזיק ב-54 שיאי עולם בתעופה, וביצע עד כה יותר משני מיליון שעות טיסה אצל 26 מפעילים ב-22 מדינות. למטוס יש 17 תצורות שונות, צבאיות ואזרחיות, ביניהן מטוס תובלה, מטוס תדלוק אווירי, חילוץ והצלה ומשימות הומניטריות, כיבוי אש אווירי ועוד. הדגם המתקדם J-30 כולל שיפורים רבים כמו הגדלת נפח המטען, אביוניקה משופרת, חיסכון בדלק, יכולת לשאת יותר צנחנים להצנחה ופחות אנשי צוות. רוב מקלין, סגן נשיא לוקהיד מרטין, אמר כי ציון הדרך במסירת המטוס ה-500 הושג תודות למסירותם של אלפי עובדים בכל העולם העוסקים בפיתוח, בייצור ובאחזקת המטוסים.   

תמיר מנדובסקי, קנטאור,  הוצאת ידיעות ספרים, 2022 באדיבות הוצאת ידיעות ספרים חיי הלוחמים הצעירים המתגייסים לשב"כ, הקורס המפרך המכשיר אותם ללוחמים והלבטים המוסריים העוברים עליהם בתקופת שירותם הם נושא די נדיר בספרות הצבא והביטחון. איתי הוא סטודנט צעיר המוזמן להשתבץ בשב"כ בעקבות אירוע שהתרחש בשירותו הצבאי וזיהה אותו מתאים להיות איש מודיעין ”עם רוח של לוחם". מהר מאד הוא מצא עצמו מלהט בין מחויבותו ללימודי משפטים שבחר, כבן של עורך דין, לבין תהליך גיוסו לשב"כ. תמצית לקחיו הוא משתף "חצי שנה של עבודת שטח בשב"כ לימדה מה ששנים באוניברסיטה לעולם לא יצליחו ללמד..."  אירועים אלימים של כניסת אנשי שב"כ ומסתערבים לכפרים ערביים לחיפושי חייל חטוף או נשק גנוב הותירו צלקות בנשמתו של כל לוחם. ואכן איתי משתף אותנו בלילות ללא שינה שהוא חווה ובסיוטים מהטראומה אותה חווה כחייל, שנשא על כתפו את חברו ההרוג. בת דודתו ליבי, אשת סוד וקרובה לליבו מאז ילדותם, ידעה מאז ומעולם את חלומו להיות מרגל הנלחם לטובת הטובים. כשהיה בן 14 השאילה לו ספר על מרגל ישראלי בחמאס. איתי שאף תמיד להיות המועמד המושלם לתפקיד, כזה שהמגייסים לא יהססו לגביו, אך לא ידע מה המחיר שיהיה עליו לשלם. חברתו דנה הדביקה לו את הכינוי קנטאור על שום המפלצת מהמיתולוגיה היוונית שחציה התחתון סוס, הניצב איתן ובלתי מתפשר עם ארבע רגלים על האדמה ובחלקו העליון הוא אדם שראשו בשמים. מבחינתה הוא היה סטודנט מלומד ורגיש בשעות היום ובלילה - נלחם ברשעים.  מהר מאד למד איתי, צעיר עפולאי, כי שני העולמות המקבילים שלו שונים מאד זה מזה. בשנת הלימודים השנייה למד בקמפוס על ריבונות ועל משפט בינלאומי, ובעולם המקביל במטה השב"כ למד איך סייעני טרור מבריחים אמצעי ציתות לפגישות בכלא. הלימודים בהר הצופים והעבודה במרכז העצבים הביטחוני היו לשני כוחות שנאבקו על משאבי זמן ותשומת הלב הרגשית. יום אחד למד על מושגי הריבונות והמעמד המשפטי של יהודה ושומרון, ולמחרת יישם אותם הלכה למעשה על גג בנין בבית לחם בעיצומו של מעצר חשוד בטרור. בעת שירותו בשב"כ היה איתי מעורב בשני אירועים שהעיבו על יכולתו ליצור חיי אהבה וקרבה נורמליים. האחד קרה בהיותו שומר על המפקדה, נהרג חיל וחברו נחטף על ידי אנשי חמאס. מציאת החטוף ושחרורו התארכה ונגררה בחיפושים ליליים בכפרים. אירוע שני, טראומטי לא פחות הוא הריגתו בשוגג של אחד הלוחמים במרדף אחרי מחבל שנוטרל, אך הותיר חבר לחוליה הרוג מאש כוחותינו.  ההשלכות מהרו להגיע, רעד עז הטריד את ידיו והוא התקשה להתרכז בעבודתו או ביחסי זוגיות, שניסה לבנות עם דנה חברתו. לבו פעם בהתרגשות מהאירועים שעברו עליו בעבודתו ביום והאדירו את גבריותו. בלילה הם גבו מחיר בלילות לבנים שטופי זיעה. איתי הצליח לסגור מעגל, כאשר הרג את המחבל שירה בחברו.    סיפורו של איתי הוא בוודאי סיפורם של אנשי ביטחון רבים המתמודדים עם מציאות המתנגשת לא אחת עם ערכים בסיסיים בחינוכם ובאישיותם. הספר חושף מבט מבפנים על חוויות של צעירים רבים בני דורנו הנדרשים להתמודדות עם החיים המורכבים באזורנו. המחבר, תמיר מנדובסקי, יליד להבים, עבד משך שנים במערכת הביטחון ולאחר מכן כחוקר הונאות פיננסיות. הוא בוגר תואר שני מהאוניברסיטה העברית וזוכה פרס מרכז בגין למחקר. 

נראה כי איחוד האמירויות רוצה להתמודד עם איראן בסוריה והיא מוכנה להוציא את אסד מפינת הדה-לגיטימציה כרוצח המונים https://sana.sy/en/?p=266779 נשיא סוריה בשאר אל אסאד מבקר באיחוד האמירויות, ביקור ראשון שלו במדינה ערבית מאז מלחמת האזרחים. וושינגטון מוחה על הביקור. אסד נפגש עם נסיך הכתר שייח' מוחמד בין זיאד, שהדגיש כי "סוריה היא בסיס תמיכה בביטחון העולם הערבי, ואיחוד האמירויות מעוניין לחזק שת"פ עמה". מחלקת המדינה הודיעה שארה"ב מאוכזבת מהביקור "שאיננו אלא ניסיון להעניק לאסד הכרה משפטית". הדובר נד פרייס הדגיש שארה"ב מתנגדת למאמצים לנרמל את הקשרים עם אסד, וכי ארה"ב לא תסיר מסוריה את הסנקציות כל עוד אין פתרון פוליטי. סוכנות רויטרס מוסרת כי מאז מלחמת האזרחים יצא אסד לביקורים רק ברוסיה ובאיראן, שתי מדינות תומכות. אתמול נפגש באיחוד האמירויות גם עם שליט  אבו דבי מוחמד בין-ראשיד אל- מקטום.