לוגאן החדשה מגיעה אלינו שלוש שנים אחרי השקתה באירופה, במחיר זול ב-20 אלף שקל מיונדאי אקסנט הדומה לה בממדים. אבל על התמורה למחיר מעיב מפרט בטיחותי דל וציון ריסוק נמוך

גורמים בענף הרכב מעריכים כי תשתית הטעינה לרכב חשמלי בישראל עשויה להיקלע ל"צוואר בקבוק" עם עודפי ביקוש משמעותיים בתוך כשנתיים • הקרוס־אובר החשמלי מרצדס EQE SUV נחת בישראל • ומותג סיני נוסף בדרך לארץ • השבוע בענף הרכב

דאיון, תתחילו לגלגל את השם, כי זה הולך להיות המותג הסיני החשמלי שיצטרף לשוק המקומי לקראת אמצע 2024 בפסגת ההיצע סדאן עם ביצועי על ומחיר של מעל 300 אלף שקל

ועדת הכלכלה של הכנסת דנה בהתייקרות ביטוחי הרכב, שזינקו בכ-30% בממוצע לעומת התקופה המקבילה אשתקד • רשות שוק ההון חשפה נתונים על היקף התשלומים של חברות הביטוח וציינה כי הגנבות מהוות 15% מתעריף ביטוחי הרכב • הרשות במגעים לקראת מתן רישוי לשלוש חברות ביטוח חדשות

שלוש שנים לאחר ההשקה העולמית, יבואנית דאצ'יה מחזירה את הלוגאן לאולם התצוגה, עם תג מחיר נמוך משמעותית משל משפחתיות פופולאריות. כל הפרטים, כולל על מה נדרשים להתפשר בתמורה לתג המחיר הנמוך, בפנים

בעימות בין שוטרת סיור לאזרח שחנה בניגוד לחוק התפרצה השוטרת ואיימה עליו כי תכה אותו ותתנקם בו. התנהגות שעולה לקופת המשטרה מיליוני שקלים בשנה בתביעות נזיקין

מי שהייתה החשמלית הנמכרת בארץ ב-2022 ואיבדה השנה את הכתר ל-BYD אטו 3 עוברת מתיחת פנים ראשונה. מה השתנה, והאם טופלו הנקודות החשובות

איך שגלגל מסתובב לו, אי שם במחצית השנייה של שנות ה-50, לאורך שנות ה-60 וה-70, כאשר פיאט הייתה אימפריית רכב אירופית, ה-600 המקורית הייתה הבסיס של פיאט 500 ומאוחר יותר למולטיפלה הראשונה וה-850 המשפחתית הקטנה. היו לה מנוע בנזין אחורי והנעה אחורית. היא יוצרה תחת רישיון על ידי סיאט בספרד וגם בארגנטינה ויגוסלביה. פיאט 600 החדשה היא תמונת הראי של אותו עידן. כי פיאט היום כבר אינה בשיאה, אלא עוד יצרנית בקבוצת סטלנטיס שאיחדה את פיאט-קרייזלר-אלפא ולנצ'יה עם פיג'ו-סיטרואן-אופל. ה-600 בעצמה לא רק שאינה בסיס לשום מכונית, מתבססת על פלטפורמת ה-e CMP של הקבוצה, עם הנעה חשמלית, קדמית ותיוצר בפולין. אבל בנקודת הזמן הנוכחית, לפיאט חפצת החיים אין הרבה פריווילגיות, כדי לשרוד היא צריכה לחזור לשורשים והדרך לשם עוברת בצנרת המסועפת של חברת האם.