המטרה הינה לקבל מידע על מנת לבחור במפעיל המתאים לתכנון, הקמה, אחזקה ותפעול של מערך השכרת רכבים משותפים בעיר

האוצר הוא "הבוס הגדול" של שוק הרכב, אבל נציגיו נמנעים מלהביע את עמדתם בדיונים על עתיד השוק * כשהם מביעים - הטיעונים מקוממים * המסים הישירים על רכב חדש (לפני מע"מ ושווי שימוש) הסתכמו ב-2012 בכ-8.2 מיליארד שקל

משרד התחבורה ידע מראש על נקודות התורפה של הרפורמה בגוש דן, התעלם מהן, לא טרח לשתף את הציבור בתכנון הקווים החדשים ולא בחן מעולם שיקולי עלות-תועלת - לא בשלב התכנון, לא בשלב הביצוע ואף לא לאחריו

תשלום מענקים שנתיים בהיקף 1.5 מיליארד שקל ללא בקרה, פיצוי בסך 2.8 מיליארד שקל על הוצאות קווים לתחרות ללא בדיקת עלות-תועלת, 150 מיליון שקל פיצוי על קווים שהועברו לחברה-הבת, קווים חדשים שנמסרו ללא מכרז ועוד